Rueda de aleación Wheelman 18 * 10.5j 5X114.3 V260L con diseño de cara cóncava de máquina negra, nueva rueda de automóvil con acabado dorado de material de aluminio

Product Introduction

Información del producto

Ancho de la rueda:

9,0"

Material:

aleación

Espaciado entre agujeros:

100 mm, 108 milímetros, 112 milímetros, 114,3 milímetros

Compensar:

15 mm, 18 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 35 mm

Estructura de la rueda:

fundición

usar:

Modificación y actualización

país natal:

Zhejiang, China

Marca:

Conductor de escape

Servicio de garantía:

3 años

Nuevo y viejo:

Nuevo

diseño:

Diseño Cóncavo

Modelo:

Rueda de aleación WM-AF012

fabricación de automóviles:

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, etc.

agujero central:

57,1-66,6 mm

Nombre:

rueda de aleación

ordenado:

Personalizado

Descripción del producto

Nombre del producto	Rueda de aleación de aluminio	Material	Aleación de aluminio
Tecnología	Fundición, forja	Adecuado para	Coches modificados, coches de carreras, etc.
Fabricación de automóviles	General	Color	Color personalizado
Ventajas	1. Abundante experiencia en investigación y desarrollo industrial. 2. Precio muy competitivo 3. Servicio integral de personalización OEM/ODM	Certificación	TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

¿Por qué elegirnos?

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Perfil de la empresa

Ofrecemos y distribuimos ruedas de alta calidad en el mercado actual, y brindamos el mejor servicio a nuestros clientes. Nuestros productos garantizan el cumplimiento de los estándares de seguridad: todas las ruedas cumplen o superan todos los requisitos de las pruebas de seguridad y los estándares internacionales. Accesorios: todas las especificaciones, como el patrón de pernos, el ancho, el orificio central y el desplazamiento, coinciden. Calidad: nuestros fabricantes han obtenido las certificaciones ISO9001, QS9000 y TS16949, y se han convertido en uno de los principales fabricantes de ruedas de aleación de aluminio que sirven a la industria de las ruedas en la actualidad.

Especificaciones explicadas

1. Explicación de PCD (Diámetro del Círculo de Paso):

Es el diámetro del círculo imaginario dibujado a través del centro de los orificios de los pernos. El PCD de la rueda debe coincidir con el PCD estándar de su coche.
El PCD se mide en milímetros. Por ejemplo: 4x100 significa que la rueda tiene 4 orificios de pernos y el diámetro del círculo imaginario que pasa por los orificios de los pernos es de 100 milímetros. Estos detalles se muestran en la sección "Especificaciones de la rueda" de la página principal del producto.

2. Explicación del desplazamiento de la rueda (ET):

El desplazamiento determina qué tan cerca o qué tan lejos está la rueda debajo del arco. Cada coche tiene su desplazamiento óptimo, y dentro de ese rango de desplazamiento, la rueda puede adaptarse correctamente al coche. Si el desplazamiento es demasiado bajo para el rango permitido, la rueda puede sobresalir del lado del coche; si es demasiado alto, la rueda puede quedar atascada en la suspensión o en la carrocería, ya que está demasiado dentro del coche.
Esto se debe a que si colocas una rueda en tu cubo con un desplazamiento más alto que antes, la cara de los pernos de la rueda tendrá que moverse más hacia adentro del coche para encajar en el cubo, lo que en casos extremos hace que la rueda quede demasiado adentro.

Si tomas una rueda, la cortas por la mitad y dibujas una línea a lo largo del centro del ancho de la rueda de aleación, el desplazamiento será la distancia entre la cara posterior (cara de montaje) de la rueda y la línea central que acabas de dibujar.
El desplazamiento通常 se muestra con la letra ET seguida de un número, por ejemplo: ET49. El desplazamiento siempre se mide en milímetros y通常 se puede encontrar en la parte posterior de la rueda o detrás de la tapa central (si está instalada).

3. Ancho y diámetro de la rueda:

El tamaño de la rueda de aleación se muestra como sigue: diámetro de la rueda x ancho de la rueda, por ejemplo: 15 x 6.5J.
El ancho es la sección entre las bridas de montaje del neumático en la rueda, y el diámetro es el diámetro total de la rueda.

4. Explicación del orificio central de la rueda y el anillo de adaptación:

Es el diámetro del orificio central en la parte posterior de la rueda. Es crucial que el orificio central de la rueda se coloque correctamente en el labio del cubo del vehículo para una adaptación perfecta. La mayoría de las ruedas funcionan con un sistema de anillo de adaptación, ya que el orificio central de la mayoría de las ruedas es mayor que el tamaño del labio del cubo, lo que permite que se adapten a una gama más amplia de coches. Se instala un anillo de adaptación en la parte posterior de la rueda, cuyo diámetro exterior es igual al tamaño del orificio central y cuyo diámetro interior es igual al tamaño del labio del cubo, para permitir que la rueda se coloque correctamente en el cubo y se monte firmemente en el vehículo, garantizando seguridad y confort.
Algunas ruedas están centradas en el cubo, es decir, se fabrican con un orificio central que se adapta exactamente a un vehículo específico; en estos casos, no proporcionamos anillos de adaptación porque son innecesarios.
Si la rueda no se coloca correctamente en el componente del cubo del vehículo, causará vibraciones en el volante y puede provocar un desgaste grave de los neumáticos y los cojinetes, por lo que si se proporcionan anillos de adaptación, deben usarse.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo garantizar la calidad de las ruedas?
Todos nuestros productos cumplen con los estándares JWL/VIA, han pasado rigurosas pruebas de impacto, pruebas de fatiga de giro y pruebas de fatiga radial; nuestra fábrica ha obtenido las certificaciones ISO/TS16949, ISO14001, TUV, SFI y JWL/VIA.