Ruedas forjadas personalizadas de Wellman 5*112 de aleación superior y llantas de acero, adecuadas para modelos de BMW y Audi de 17-22 pulgadas con ET de 40 mm y 35 mm y PCD de 100 mm

Product Introduction

Información del producto

fabricación de automóviles:

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, etc.

agujero central:

57,1-74,1 mm

Nombre:

rueda de aleación

Descripción del producto

Nombre del producto	Rueda de aleación de aluminio	Material	Aleación de aluminio
Tecnología	Fundición, forja	Adecuado para	Coches modificados, coches de carreras, etc.
Marca de coche	Universal	Color	Color personalizado
Ventajas	1. Abundante experiencia en investigación y desarrollo de la industria. 2. Precio muy competitivo 3. Servicio integral de personalización OEM/ODM	Certificación	TUV/JWL/VIA de Alemania, IATF16949/ISO9001

¿Por qué elegirnos?

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Perfil de la empresa

Nos dedicamos a vender las ruedas de la más alta calidad del mercado y nos esforzamos por brindar el mejor servicio a nuestros clientes. Nuestros productos garantizan cumplir con los estándares de seguridad: todas las ruedas cumplen o superan todas las pruebas de seguridad y los estándares internacionales. Adaptabilidad: todas las especificaciones, como el patrón de agujeros de los pernos, el diámetro del orificio central y el offset, etc., coinciden completamente. Calidad: nuestros fabricantes han obtenido las certificaciones de calidad lS09001, QS9000, TS16949 y se han convertido en uno de los principales fabricantes de ruedas de aleación de aluminio que sirven a la industria de las ruedas en la actualidad.

Especificaciones

1. Explicación de PCD (Diámetro del Círculo de Paso de Pernos):

Es el diámetro del círculo imaginario que pasa por el centro de los agujeros de los pernos. El PCD de la rueda debe coincidir con el PCD estándar de su coche.
El PCD se mide en milímetros. Por ejemplo: 4x100 significa que la rueda tiene 4 agujeros de pernos y el diámetro del círculo imaginario que pasa por los agujeros de los pernos es de 100mm. Estos detalles se muestran en la sección "Especificaciones de la rueda" en la página principal del producto.

2. Explicación del offset de la rueda (ET):

El offset determina cuánto se sitúa la rueda debajo del arco o hacia fuera del arco. Cada coche tiene su offset óptimo y un rango de offset en el que la rueda se puede instalar correctamente en el vehículo. Si el offset de la rueda es inferior al rango permitido, la rueda puede sobresalir por el lado del cuerpo; si el offset es superior al valor adecuado, la rueda puede quedar atascada en el sistema de suspensión o en la estructura del cuerpo, porque estará demasiado cerca del cuerpo.
Esto se debe a que si se instala una rueda con un offset más alto que el anterior, la cara de los pernos de la rueda tendrá que moverse más abajo del coche para encontrarse con la rueda, lo que en casos extremos hace que la rueda se sitúe demasiado lejos.

Si se corta una rueda por la mitad y se dibuja una línea en el centro del ancho de la rueda de aleación, el offset de la rueda es la distancia entre la parte posterior de la rueda (cara de instalación) y la línea central que acaba de dibujar.
El offset generalmente se expresa con la letra ET seguida de un número, por ejemplo: ET49. El offset siempre se mide en milímetros y generalmente se puede encontrar en la parte posterior de la rueda o detrás de la tapa central (si está instalada).

3. Ancho y diámetro de la rueda:

El tamaño de la rueda de aleación se muestra de la siguiente manera: diámetro de la rueda x ancho de la rueda - por ejemplo: 15 x 6.5J
El ancho es la sección entre las bridas de instalación del neumático en la rueda / el diámetro es el diámetro total de la rueda.

4. Explicación del orificio central de la rueda y el anillo de centrado:

Es el diámetro del orificio central en la parte posterior de la rueda. Para lograr un ajuste perfecto, el orificio central de la rueda debe alinearse con precisión con el reborde del cubo de la rueda del vehículo. La mayoría de las ruedas utilizan un sistema de centrado por reborde, porque el diámetro del orificio central de la mayoría de las ruedas es mayor que el tamaño del reborde del cubo, por lo que pueden adaptarse a una gama más amplia de modelos de coches. Un anillo de centrado se instala en la parte posterior de la rueda, cuyo diámetro exterior es igual al tamaño del orificio central y cuyo diámetro interior es igual al tamaño del labio del cubo, para situar correctamente la rueda en el cubo y montarla firmemente en el vehículo para la seguridad y la comodidad.
Algunas ruedas son de centrado en el cubo, es decir, el orificio central se reserva durante la fabricación para adaptarse con precisión a un modelo de coche específico. En este caso, generalmente no proporcionamos anillos de centrado, ya que no son necesarios.
Si la rueda no se sitúa correctamente en el conjunto del cubo del vehículo, puede causar vibraciones en el volante y puede provocar un desgaste excesivo de los neumáticos y los cojinetes. Por lo tanto, si se incluyen anillos de centrado, **debe** usarlos.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo garantizar la calidad de las ruedas?
Todos nuestros productos cumplen con los estándares JWL/VIA, han pasado pruebas de impacto estrictas, pruebas de fatiga de giro y pruebas de fatiga radial; nuestras fábricas han obtenido las