LLanta de competición monobloque de aleación de aluminio 6061 T6 fundida KL-512 4x100 4x114.3 5x100 5x108 5x112 5x114.3 5x120 de 17, 18 y 19 pulgadas

Product Introduction

Información del producto

Material:

aluminio

Espaciado entre agujeros:

143,1 milímetros

Compensar:

18 milímetros

usar:

Modificación y actualización

Nuevo y viejo:

Nuevo

Tratamiento de superficies:

zincado

país natal:

Zhejiang, China

Modelo:

KL512

Marca:

Fabricante de equipos originales (OEM)

Descripción del producto

Nombre del producto	Rueda de aleación de aluminio	Material	Aleación de aluminio
Técnica	Fundición, forja	Adecuado para	Coches modificados, coches de carreras, etc.
Fabricación de automóviles	General	Color	Color personalizado
Ventajas	1. Abundante experiencia en investigación y desarrollo industrial. 2. Precio muy competitivo 3. Servicio integral de personalización OEM/ODM	Certificación	TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

¿Por qué elegirnos?

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Perfil de la empresa

Proporcionamos ruedas de alta calidad para la distribución en el mercado actual y ofrecemos el mejor servicio a nuestros clientes. Nuestros productos garantizan el cumplimiento de los estándares de seguridad: todas las ruedas cumplen o superan todas las pruebas de seguridad requeridas y los estándares internacionales. Accesorios: todas las especificaciones, como el patrón de pernos, el ancho, el orificio central y el desplazamiento, coinciden. Calidad: nuestros fabricantes han obtenido las certificaciones ISO9001, QS9000 y TS16949 y se han convertido en uno de los principales fabricantes de ruedas de aleación de aluminio que sirven a la industria de las ruedas en la actualidad.

Especificaciones explicadas

1. Explicación de PCD (Diámetro del Círculo de Paso):

Es el diámetro del círculo imaginario que pasa por el centro de los orificios de los pernos. El PCD de la rueda debe coincidir con el PCD estándar de su coche.
El PCD se mide en milímetros. Por ejemplo: 4x100 significa que la rueda tiene 4 orificios de pernos y el diámetro del círculo imaginario que pasa por los orificios de los pernos es de 100 milímetros. Estos detalles se muestran en la sección "Especificaciones de la rueda" en la página principal del producto.

2. Explicación del desplazamiento de la rueda (ET):

El desplazamiento determina qué tan cerca o qué tan lejos está la rueda debajo del arco. Cada coche tiene su desplazamiento óptimo y, dentro de ese rango de desplazamiento, la rueda puede adaptarse correctamente al coche. Si el desplazamiento es demasiado bajo para el rango permitido, la rueda puede sobresalir del lado del coche; si es demasiado alto, la rueda puede quedar atascada en la suspensión o en la carrocería, ya que está demasiado dentro del coche.
Esto se debe a que, si colocas una rueda en tu cubo con un desplazamiento más alto que el anterior, la cara de los pernos de la rueda tendrá que moverse más hacia adentro del coche para encajar en el cubo, lo que en casos extremos hace que la rueda quede demasiado dentro.

Si tomas una rueda, la cortas por la mitad y dibujas una línea a lo largo del centro del ancho de la rueda de aleación, el desplazamiento será la distancia entre la cara posterior (cara de montaje) de la rueda y la línea central que acabas de dibujar.
El desplazamiento generalmente se muestra con la letra ET seguida de un número, por ejemplo: ET49. El desplazamiento siempre se mide en milímetros y通常可以在车轮背面或中心盖后面 (如果已安装) 找到。

3. Ancho y diámetro de la rueda:

El tamaño de la rueda de aleación se muestra como sigue: diámetro de la rueda x ancho de la rueda, por ejemplo: 15 x 6.5J.
El ancho es la sección entre las bridas de montaje del neumático en la rueda / el diámetro es el diámetro total de la rueda.

4. Explicación del orificio central de la rueda y el anillo de centrado:

Es el diámetro del orificio central en la parte posterior de la rueda. Es crucial que el orificio central de la rueda se coloque correctamente en el labio del cubo del vehículo para una adaptación perfecta. La mayoría de las ruedas funcionan con un sistema de anillo de centrado, ya que el orificio central de la mayoría de las ruedas es más grande que el tamaño del labio del cubo, lo que les permite adaptarse a una gama más amplia de coches. Se instala un anillo de centrado en la parte posterior de la rueda, con un diámetro exterior igual al tamaño del orificio central y un diámetro interior igual al tamaño del labio del cubo, para permitir que la rueda se coloque correctamente en el cubo y se monte firmemente en el vehículo, garantizando seguridad y comodidad.
Algunas ruedas están centradas en el cubo, es decir, se fabrican con un orificio central que se adapta exactamente a un vehículo específico; en estos casos, no proporcionamos anillos de centrado porque son innecesarios.
Si la rueda no se coloca correctamente en el componente del cubo del vehículo, causará vibraciones en el volante y puede provocar un desgaste grave de los neumáticos y los cojinetes, por lo que si se proporcionan anillos de centrado, deben usarse.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo garantizar la calidad de las ruedas?
Todos nuestros productos cumplen con los estándares JWL/VIA, han pasado pruebas de impacto rigurosas, pruebas de fatiga de giro y pruebas de fatiga radial; nuestra fábrica ha obtenido las certificaciones ISO/TS16949, ISO14001, TUV, SFI y JWL/VIA.

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