Rin de competición de aleación de aluminio 6061 T6 fundido KL-509 con 4x100 4x114.3 5x100 5x108 5x110 5x112 5x114.3 5x120 y tamaños de 17, 18 y 19 pulgadas

Nos dedicamos a vender las ruedas de la más alta calidad del mercado y nos esforzamos por ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes. Nuestros productos garantizan el cumplimiento de los estándares de seguridad: todas las ruedas cumplen o superan todas las pruebas de seguridad y los estándares internacionales. Adaptabilidad: todas las especificaciones, como el espaciado de los orificios de los pernos, el diámetro del agujero central y el desplazamiento, se adaptan perfectamente. Calidad: nuestros fabricantes han obtenido las certificaciones de calidad lS09001, QS9000 y TS16949, y se han convertido en uno de los principales fabricantes de ruedas de aleación de aluminio que sirven a la industria de las ruedas en la actualidad.

1. Explicación de PCD (diámetro del círculo de paso de dentado):

Este es el diámetro del círculo imaginario que pasa por el centro de los orificios de los pernos. El PCD de la rueda debe coincidir con el PCD estándar de su coche.
El PCD se mide en milímetros. Por ejemplo: 4x100 indica que la rueda tiene 4 orificios de perno y el diámetro del círculo imaginario que pasa por los orificios de los pernos es de 100 mm. Estos detalles se muestran en la sección "Especificaciones de la rueda" de la página principal del producto.

2. Explicación del desplazamiento de la rueda (ET):

El desplazamiento determina qué tan lejos está la rueda debajo del arco o hacia afuera del arco. Cada coche tiene su desplazamiento óptimo y un rango de desplazamiento en el que la rueda se puede instalar correctamente en el coche. Si el desplazamiento de la rueda es inferior al rango permitido, la rueda puede sobresalir por el lado del cuerpo; si el desplazamiento de la rueda es superior al valor correspondiente, la rueda puede quedar atascada en la suspensión o en la estructura del cuerpo, ya que estará demasiado cerca del cuerpo.
Esto se debe a que si se instala una rueda con un desplazamiento más alto que antes, la cara de los pernos de la rueda tendrá que moverse más abajo del coche para encontrarse con la rueda, lo que en casos extremos hace que la rueda se sitúe demasiado lejos.

El tamaño de la rueda de aleación se muestra de la siguiente manera: diámetro de la rueda x ancho de la rueda - por ejemplo: 15 x 6.5J
El ancho es la sección entre las bridas de instalación del neumático en la rueda / el diámetro es el diámetro total de la rueda.

Este es el diámetro del agujero central en la parte posterior de la rueda. Para lograr un ajuste perfecto, el agujero central de la rueda debe alinearse exactamente con el reborde del eje del coche. La mayoría de las ruedas utilizan un sistema de centrado por reborde, ya que el diámetro del agujero central de la mayoría de las ruedas es mayor que el tamaño del reborde del eje, por lo que se pueden adaptar a una gama más amplia de modelos de coches. Un aro de centrado se instala en la parte posterior de la rueda, cuyo diámetro exterior es igual al tamaño del agujero central y cuyo diámetro interior es igual al tamaño del labio del eje, para colocar correctamente la rueda en el eje y montarla firmemente en el coche para la seguridad y la comodidad.
Algunas ruedas son de centrado en el eje, es decir, el agujero central se reserva en la rueda durante la fabricación para adaptarse precisamente a un modelo de coche específico. En este caso,通常 no proporcionamos aros de centrado porque no son necesarios.
Si la rueda no se coloca correctamente en el conjunto del eje del coche, puede causar vibraciones en el volante y posiblemente un desgaste excesivo de los neumáticos y los cojinetes. Por lo tanto, si se incluyen aros de centrado, **debe** usarlos.